回顾过去，当前连体大棚管已处7年来的低位，而在过去的一年里，钢价的总趋势也是低迷不振的，只是偶尔会出现波动，市场需求并不见好转已是常态，同时现阶段多种利空因素的叠加，笔者预计近期汽车专用方管市场仍处弱势低位。
　　上周市场基本是节后首个交易周，但气温突降，终端需求未启动，导致商家心态较为疲惫，另外加上资金方面的压力，连体大棚管市场报价趋弱调整。经过节前长时间的低迷，市场库存缓慢抬升。本周开始，下游工地陆续开工，需求或有恢复性增长，但需关注库存及资金方面带来的压力，预计本周市场面临多重选择，调整较为混乱，今日报价震荡盘整。当然，3月份钢价要想出现反弹行情，连体大棚管最关键的还是得需求出现改观。在传统概念里，汽车专用方管行业的小旺季，这个时候，天气逐渐好转，户外开工也好，其他下游行业也好，都已经正式进入新一年的工作之中，随着需求的逐渐释放，钢贸商订单也会增加，这样的话连体大棚管价的回升也是高概率的事。所以，在2月下旬这段时间里，可能会成为钢价的过渡阶段，在资金压力下，近期可能钢贸商还会有出货压力，但是随着3月份的到来，利好消息逐渐增多，钢价极有可能会迎来一轮反弹行情。当前唐山成品材均有小涨，成交尚可，下游对坯料正常采购，部分商家适量采购，需求有所好转，目前市场完全启动仍需要时间，短期内成交有限，汽车专用方管市场以观望为主，预计今日唐山钢坯价格或将持稳运行。
　　钢企内部库存方面，尽管月度粗钢产量呈进一步下降状态，但在需求不济的状态下，对缓解当前钢市供需矛盾作用不大。据钢协统计，1月上旬，全国粗钢日产量估计值为199.7万吨，旬环比增量3.62万吨，增幅为1.9%。而且往年数据显示，二三月份是粗钢产量快速释放的时期，笔者预计短期内粗钢产量或有所提升。同时社会库存方面，截至2月7日，全国主要城市库存量达到1788.76万吨，周环比增加229.11万吨。这一方面是钢厂年底发的货逐步入市所致，另一方面是因为代理商被迫拿货，虽然仍少于去年同期，库存连续增加却是不争的事实。偏低的产量加上大幅增长的库存，表明市场压力仍在增长。
　　综合来看，上周连体大棚管市场低位徘徊，看空情绪重。本周汽车专用方管终端相继开工，需求将有起色。但短期资金压力大，看空多。预计连体大棚管今日报价低位震荡盘整。
　　眼看的离农历春节越来越近，北方地区依然不见不到钢材冬储现象，而在南方地区，近期下游采购也明显放缓，仅有零星的采购需求释放，因此，当前连体大棚管市场的实际需求已经降至年内冰点。好在上游连体大棚管的生产也维持相对低位，环保治理、淘汰落后产能威慑犹在，加上随着钢厂陆续下调最新一期出厂价，盈利空间收窄，大部分品种钢材吨钢亏损在100元/吨以上，因此主动生产的热情也不高，多以检修为主，粗钢产量继续维持相对低位，因此虽然随着需求的大降导致供求弱势平衡被打破，但压力不是很大。